供应信息
现有的汽车保护罩，通常是柔软的材料制成，这样在进行铺设时，保护罩没有确定的形状，需要人工一点一点的去将保护罩拉倒与汽车相适应，收纳的时候，也同样需要一点一点的去将保护罩从汽车上摘下来，铺设与收纳都非常费时费力，并且这种保护罩通常都是针对某一种车型，对其他的车型，则需要将保护罩的大小形状进行适应修改，不能在其他车型上通用。本实用新型由于保护罩包括保护层，与保护层连接的固定装置，保护层可通过所述卷动装置缠绕，保护层至少包括两个保护片，相邻的保护片之间设有枢接部转动连接，所述保护层可通过所述保护片的转动折叠或者展开。采用这种结构，保护片之间可通过枢接部转动，在需要使用保护罩时，保护层通过保护片的转动将保护层从折叠状态进行展开，即把处于褶皱状态下的保护层打开，从而极大的增加保护层的覆盖面积，用来覆盖在汽车的外壳上，从而为汽车遮阳遮雨，保护汽车。
在收纳时，通过保护片之间的转动，将保护层从展开状态进行折叠，使保护层处于褶皱状态，然后可以通过固定装置将折叠之后的保护层进行缠绕，这样就大大的减小了保护罩的面积，从而方便保护罩的收纳，并且方便存放和携带，固定装置不仅可以保证保护层在折叠或展开的时候的稳定性，防止保护层的散乱，而且还可以将保护层缠绕在固定装置上，方便存放和携带，可以进一步减小保护罩的体积。采用本结构，在铺设和收纳时，不需要一点一点的对保护罩进行定位，只需要通过简单的折叠或者展开，以及卷动操作就可以完成，更加快速和方便。并且这种保护罩通用性更加好，可以根据需要调整展开的大小，适用的车型更多。
导轨防护罩加工技术
导轨防护罩加工为的2-3mm厚钢板冷压成形而成，根据要求也可以为不锈钢的。特殊的表面磨光会使其另外升值。我们可以为所有的机床种类提供相应的导轨防护类型（水平、垂直、倾斜、横向）。导轨防护罩根据运行速度及导轨的不同我们所研制的防护罩结构也不同。运行速度10m/min之下的我们装有聚安脂或黄铜滑块。中等速度30m/min之下的我们装有滚轴。另外驱动板、刮屑板及吸屑板之间还需要用缓冲系统。滑块缓冲系统的目的是减少碰撞、噪音及摩擦。钢制伸缩式导轨防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。每个单节都应尽可能的长，这样可以减少节数，降低成本。一般情况zui大拉伸与zui小压缩比例应在3：1和5：1之间。
机床防护罩在机械设备上的固定非常简便，一般情况下会按客户的要求在两端装上用于固定的金属连接骨架或塑料连接骨架。
(1)被压缩折面厚度为4 mm。
(2)护罩折面张开时的尺寸等于这个折面高度的一倍。
(3)标准折面的高度：15mm、20 mm、30 mm、35 mm、40 mm、45 mm、50 mm。
(4)机械设备的导轨面和护罩之间的距离zui小为5 mm，zui大10 mm。
一种是热粘接。在一定的温度下，借助特殊助熔剂就可以使内部的PVC骨架与外部的折页牢固地粘接在一起。机床防护罩是在中等温度环境下使用，就可以选用此种方式。此种热粘接护罩完全不用对其进行保养，且防水、耐油、防尘、耐酸。
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