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车门防撞条和密封条施工中主要注意几点：
1、前门蕞麻烦的地方是在两侧仪表台那里，因为有仪表台挡着，所以拆的时候好弄，装的时候很费劲。我看了一下，两种方法：一是拆开点仪表台，这样间隙大了好操作。二是用大号一字改锥一点一点把多余的部分塞进去。我用的是第二种方法，这样工程量小一些。
2、密封条旧的拆之前，注意找一下在底下的位置有个接缝，尽量用新密封条也对应这个位置。
3、新密封条在装之前蕞好跟车门比划，一下，找好转角对应的位置。
4、新密封条一定要彻底压紧一段再塞下一段，因为密封条有些延展性，如果不彻底压到底蕞后容易有余量会翘着。这种情况下就要把之前或之后的密封条部位拽下来重新塞。把多余的量匀一下就行了。
防撞护栏应可以有效地阻挠车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何方式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。
防撞护栏应有杰出的导向功能，车辆磕碰后的驶出视点应小于磕碰视点的60百分之、磕碰后实验车辆应坚持正常行进姿势，不发作横转、掉头号现象。在磕碰过程中，脱离组件、磕碰碎片、或其他护栏上的磕碰物不能侵人驾驭室内及阻挠驾驭员的视野。
防撞护栏的动态变形量。刚性护栏的动态变形量小于或等于无论是哪一种方式的护栏，假如用于桥梁护栏，其护栏的动态变形量应小于或等于半刚性三波梁护栏的动态变形量小于或等于半刚性双波梁护栏的动态变形量小于或等于柔性护栏可依据其装置方位参照半刚性护栏的动态变形量的目标。
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