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相信在当前，城市停车位规划和布局越来越紧凑的现在，为了防止开启车门时意外磕碰到周围物体，很多车主朋友都会选择安装车门防撞条。但是由于车门防撞条都是通过双面胶粘贴至车门上，当我们撕下防撞条时，难免就会有残胶附着于车门上，久而久之便会发黄，那么对于这些残胶我们该怎么清理呢？
关于这些残胶我们千万不能通过手刮的方式去除，否则将会刮花车漆，因小失大。
一般情况下我们可以通过以下几种方法处理：
1.通过吹风机加热残胶，当残胶软化之后便可将其撕下（这种方法可能不能将残胶完全去除干净）。
2.使用橡皮擦也可以很轻易的擦除残胶，同时还不会对车漆造成损害。
3.通过专i用的柏油清洗剂去除残胶（由于柏油清洗剂有一定的腐蚀性，所以我们应尽量带上手套处理）。
4.使用酒精擦拭残胶，直至完全去除残胶。
众所周知，三角形是稳定的结构，车身框架实际上是由许多不规则的三角形组成，可以承受来自各个方向的冲击，但应注意，汽车的框架在所有地方都不相同。
因为这与力的传递，塌陷等有关。从图中可以看出，不同的颜色代表了不同的材料屈服强度。红色是超高强度钢，黄色材料的屈服强度稍弱，粉红色部分的屈服强度低，主要用于塌陷吸收。能量的作用。
前后防撞梁的含义是车辆头次承受冲击力的装置。车身被动安全性中的一个重要概念是承受很小的力和整个车身。坦率地说，这意味着车身的某个部位受到了撞击。如果仅允许这部分承受力，则实现的保护效果将非常差。如果允许整个骨架结构在某一点承受力，则可以将一点处的力强度降至低，尤其是前后防撞钢梁在这里起着明显的作用。
在这种结构中，我们可以看到防撞梁的两端以非常低的屈服强度连接到低速能量吸收箱，然后通过螺栓连接到车身的纵梁。低速能量吸收盒可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，使冲击力对车体导轨的破坏小，可以降低维修成本，并采用螺栓连接方式可以更方便地更换碰撞光束。
在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效地将冲击力从车身的左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），从而使整个车身吸收碰撞尽可能多的能量。在低速碰撞（通常小于15 km / h）的情况下，防撞梁可以避免对车身前后纵梁的冲击力，并降低维护成本。
防撞护栏的锈迹和焊渣有哪些去除的办法呢？
防撞护栏的表面性能，给表面处理工艺带来了许多的可选择性，学用的表面处理工艺有氟碳喷涂，静电粉末喷涂，阳极氧化，电泳，油漆或电镀等。防撞护栏由于具有很高的艺术性和视觉性，需要满足不同的消费人群要求，因此为表面的处理工艺要求也是比较高的。接下来防撞护栏厂家就为大家介绍如果防撞护栏如何去除锈迹和焊渣。
防撞护栏去锈、清除氧化皮焊渣的主要方法有手工处理、机械处理、喷射处理、化学处理(酸洗)、电化学处理和火焰处理等方法。
防撞护栏手工处理主要使用砂布,,锤凿、钢丝刷、废砂轮等工具,靠手工打磨敲铲、扫刷来除去锈垢、氧化皮及焊渣,尘土等防撞护栏表面污物。
防撞护栏化学处理是利用特殊配方的酸性溶液来浸、溶铁艺制品,通过化学反应来除净氧化皮、锈痕、油污,即所谓的“酸洗”。
防撞护栏喷射处理是利用机械离心、压缩空气、高压水流等为动力,将磨料、砂石、钢丸抛射到防撞护栏的表面,冲击和磨擦掉氧化皮、锈痕、旧漆、型砂等。
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