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相信在当前，城市停车位规划和布局越来越紧凑的现在，为了防止开启车门时意外磕碰到周围物体，很多车主朋友都会选择安装车门防撞条。但是由于车门防撞条都是通过双面胶粘贴至车门上，当我们撕下防撞条时，难免就会有残胶附着于车门上，久而久之便会发黄，那么对于这些残胶我们该怎么清理呢？

关于这些残胶我们千万不能通过手刮的方式去除，否则将会刮花车漆，因小失大。

一般情况下我们可以通过以下几种方法处理：

1.通过吹风机加热残胶，当残胶软化之后便可将其撕下（这种方法可能不能将残胶完全去除干净）。

2.使用橡皮擦也可以很轻易的擦除残胶，同时还不会对车漆造成损害。

3.通过专i用的柏油清洗剂去除残胶（由于柏油清洗剂有一定的腐蚀性，所以我们应尽量带上手套处理）。

4.使用酒精擦拭残胶，直至完全去除残胶。

那么，没有防撞钢梁的汽车是否安全？

如果汽身没有防撞钢梁（世界各地的版本都不提供），则无法自行安装。由于附加的钢梁势必会破坏原车的整体安全结构，因此这种效果可能会适得其反且不安全。但是，如果起初设计的汽车具有防撞钢梁，但后来在某些版本上减少了它以节省空间，那么可以肯定，这辆汽车的安全性肯定会下降。整车的开发是非常庞大的系统工程。当前的民用车辆都是在公共平台上开发的。在设计之初，要考虑所有方面的总体性能平衡。身体结构的改善会影响整个身体。它需要一堆东西一起改变。从成本角度来看，这对于汽车公司而言非常不经济。

那么为什么有些汽车公司减少防撞钢梁的使用呢？当然，这可以带来的好处是节省生产成本。想象一下，一辆汽车每年销售10万辆。如果将自行车的成本直接降低200元，每年将节省2000万元。例如，大众宝来（参与，图片，查询），2014年的产量为222,663辆。如果其防撞梁的成本为200元，仅这一项就可以节省4453万。

那么，还有哪些其他型号没有配备防撞钢梁呢？从目前的媒体评价来看，可以总结为这句话，供大家参考：10万元以下的合资车型几乎没有配备后防撞钢梁！特别是日本车和德国车是受灾较严重的地区，但独立品牌相对好。大部分售价超过10万元的合资车型都配备了后防撞钢梁。

防撞护栏提醒您不锈钢复合管护栏在施工时要注意的事项：

一、管材和管件在粘接前应用清洁棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦拭干净，保持粘接面洁净，无污物。连接时务必使用中空聊城不锈钢复合管厂家密封圈，否则易造成水流进入中空部位，产生渗水现象，低温时甚至会因管壁积水结冰膨胀产生管材冻裂、漏水现象。

二、使用密封圈时，密封圈的止水翼要与管材中空孔对齐，才能起到良好的密封作用，避免水流入夹层空间。

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