供应信息
汽车零配件的主要运输出货方式有采用可循环物流包装器具和一次性物流包装器具汽车零配件产品稳定，一旦正式生产，几乎不再有修改及变化，但其包装解决方案及物流运输方案每年都需要进行改善及优化，以降低总体生产成本。大部分汽车零配件体积较大，如汽车门板、汽车保险杠等，而且对外观要求较高，尤其是镀铬、镀铝亮面装饰的零配件，因此要求物流运输过程中不能出现任何碰撞痕迹、划伤等，这就对汽车零配件物流包装器具的尺寸和保护功能提出了极高的设计要求。
汽车车身转运台车1000、支撑臂100、
立柱1、定位件2、定位槽21、底壁22、侧沿221、连接部222、螺柱2221、
侧壁23、弧形壁231、加强部24、
底座3、
主体框架200。
具体实施方式
车身转运台车自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
物流器具的额定动、静载重（W）用于装载包装零件伴随搬运工具实现空间转移，完成运输、装卸、仓储等功能。因此作用在物流器具上的载荷都是动态的随机载荷，迄今为止，汽车行业还没有制定出包装器具计算载荷的标准规范，许多物流器具制造商所标出的动载荷一般都缺少计算的依据的。物流器具动载荷主要取决于流通环境、料箱的结构参数如料箱的刚度、包装件重量分布等。这些因素非常复杂，一般通过运输包装测试标准确定大致的范围。
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