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SPS料架人机标准：操作距离的人机标准，内饰小车尺寸:1500*800*1500 mm，以数据参数为依据规范

a、人机标准垂直高度<1500mm b、人机标准水平距离<640mm c、顶层多数零件取料高度为1300mm d、个别零件取料高度为1450mm

b、零件取料高度为420mm

以实际操作作为实践标准

1、在以数据参数为参考依据的同时考虑零件的拿放料的操作性,安全性,空间结构性

2、底层移动料盒的取料高度为460mm 一次拿取一个移动料盒即取出了多种零件,减少了拿料次数,提高了工作效率

人机学的操作舒适度和便捷度考虑到流水线的快速高频节奏 须让物料的取放达到顺畅

a.零件摆放的方向性 、顺序性

零件根据其零件特性(核心,表面材料,装料方向等因素)选择合适的放置方向和顺序

b.料盒的空间余量合理化 根据零件在料盒中的高度 设计料盒相对料车合适的 取放料高度余量

c.对于移动料盒无抓手结构的 料箱增加辅助扣手件使便于操作

工位器具在大中型国有或合资企业管理层出于包装器具安全性、操作性和质量考量，往往要求包装器具设计“过度安全”设计；而民营企业管理层出于包装器具成本考虑包装器具“轻量化”设计。

     一般来说，工位器具对整车和零部件厂是非核心技术，都是由包装器具供货商负责设计和制造的，这种模式将导致：

1、供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计，将造成对包装器具制造成本的敏感度降低；

2、对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解，所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。

从目前所了解的情况看，无论是标准金属料箱还是金属料架的设计基本上都采用传统的类比设计法。往往参照同类包装器具结构、衬垫材料和尺寸进行模仿设计，这种方法对设计人员来说，他们无法确定所设计的包装器具是否“过度”还是“欠”设计，因此，所设计的包装器具带有一定的盲目性，影响料箱结构合理化和轻量化。

物流器具的额定动、静载重（W）用于装载包装零件伴随搬运工具实现空间转移，完成运输、装卸、仓储等功能。因此作用在物流器具上的载荷都是动态的随机载荷，迄今为止，汽车行业还没有制定出包装器具计算载荷的标准规范，许多物流器具制造商所标出的动载荷一般都缺少计算的依据的。物流器具动载荷主要取决于流通环境、料箱的结构参数如料箱的刚度、包装件重量分布等。这些因素非常复杂，一般通过运输包装测试标准确定大致的范围。

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